В фигуре, на наш взгляд, спорных черт побольше. Во-первых, “попа” плосковата. Изящная, конечно, но объема не хватает. Во-вторых, обувка могла бы быть более оригинальной. Понятно, что у Alfa есть свой дизайн колесных дисков, и он один для всей семьи. Но если делать упор на внешность, то достойные “катки” могут стать тем самым финальным штрихом, той изюминкой, которая соберет воедино образ авто и поставит изящную точку. Те 16-дюймовые диски, что установлены на тестовой машине, на эту роль не годятся.

Внутренний мир каждой красавицы – покруче лабиринта Минотавра. К сожалению, не так часто он соответствует внешней привлекательности. В салоне Alfa Romeo 159 создается впечатление, что красота обрушилась на нее внезапно и с этого момента приоритет стал отдаваться совсем другим вещам. Проще говоря, она остановилась в развитии. Все-таки от автомобиля, самая дешевая версия которого стоит 1 128 000 р. (около $46 300), а самая дорогая 1 669 000 р. (около $68 500), ожидаешь более комфортного, функционального и приятного салона.

Как у любой современной женщины, у Alfa должны быть всякие модные аксессуары, без которых настоящая красавица не сможет появиться на людях. Пожалуйста. Тут есть кнопка запуска двигателя, и стоит признать, что эта популярная функция является еще и полезной.

Качество материалов отделки салона нареканий не вызывает. Даже надписи по–итальянски на приборах (как в спортивных авто), расположенных на центральной консоли, но повернутых при этом в сторону водителя, придают авто определенный шарм.

Но устроиться за рулем удобно, а главное, правильно – очень сложно. Рулевая колонка регулируется и по высоте, и по вылету, а вот сиденье хочется опустить еще ниже, дабы быть ближе к центру тяжести. Если уж замахиваться на спортивность, то такие вещи учитывать – обязательно. Хотя можно предположить, что настройки кресла – это очень индивидуально, и многие без проблем найдут удобную, правильную посадку. Тем, кто привык во время поездки доставать или класть что-то в бардачок, хочется сразу посоветовать срочно менять привычку. Здесь, чтобы дотянуться от руля до перчаточного ящика, приходиться сильно наклоняться и отвлекаться от дороги, причем не из-за огромных размеров автомобиля, а из-за того, что бардачок расположен снизу.

Сама центральная консоль достаточно информативна, но выглядит как-то... “по-детски”. Непонятно, чем вызвано это ощущение, но с внешней красотой внутреннее убранство не вяжется. Отдельно хочется сказать об управлении климат-контролем. После большинства автомобилей ищешь специальные кнопки, которые направляют воздух в нужное место, но тут все гораздо проще и удобней: надо просто нажать на колесико, регулирующее температуру. Нажмешь на верхнюю часть – будет дуть вверх, на нижнюю – вниз и так далее.

За что точно стоит уважать эту Alfa, так это за то, что она прогибается под городские реалии. Она едет. Чего-чего, а взрывного характера у этой итальянки с избытком. И это при том, что у нас была машина с двигателем 2,2 литра (185 л.с.), а ведь есть еще и версия с мотором 3,2 литра (260 л.с.). Разгон до 100 км/ч у автомобиля занимает 8,8 с. По цифрам не очень быстро, но когда сидишь внутри, динамика кажется гораздо убедительней. Управляется автомобиль тоже прекрасно. В повороты ныряет услужливо и с радостью. Неприятно на нем стоять в пробках, практически сразу начинаешь чувствовать, что итальянский темперамент рвется наружу, и эта несвобода заставляет Alfa Romeo 159 чувствовать себя не в своей тарелке.

Вот только для зимы эта Alfa не очень подходит. Когда идет снег, заднее стекло полностью залеплено, не спасает даже подогрев, так и хочется поставить туда дворник. Плюс не погоняешь особо, скользко ведь.

Полюбить эту машину можно, купить – возникает денежный вопрос. За те же деньги можно приобрести и полноприводную Audi A4, и BMW 3 coupe, и еще много-много других машин. Но желающие наверняка найдутся, ведь иногда мужчины выбирают в жены не самых надежных, верных и умных, а просто самых красивых.

Николай Загвоздкин

Alfa Romeo представила спортивную версию 159 TI В Великобритании начались продажи новой спортивной версии Alfa Romeo 159 – Turismo Internazionale или сокращенно TI. От стандартной модели TI отличает эксклюзивный обвес, спортивная подвеска со сниженным клиренсом, 19-дюймовые диски с тормозами Brembo, хромированные зеркала заднего вида и выхлопная труба. Покупатели могут выбрать из трех цветов кузова – красного, черного и матового серого. В салоне Alfa Romeo 159 TI о ее спортивном характере напоминает обшитый кожей руль и рукоять КПП, сиденья-"ковши" с подогревом, алюминиевые педали и новое оформление приборной панели. На выбор предлагаются три варианта двигателей: два бензиновых JTS объемом 2,2 и 3,2 л и один дизельный – 2,4-литровый JTDM. Коробка передач может быть механической или автоматической QTRONIC. Alfa Romeo 159 TI выпускается с кузовами седан и универсал. В зависимости от комплектации цена на автомобиль в Великобритании составляет от 46 700 до 63 350 долларов.